ออนเดรจ โฮลซ์แมน หากเราต้องการค้นหาบริษัทให้บ่อยที่สุดเมื่อเทียบกับ Apple ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราต้องก้าวไปไกลกว่าอุตสาหกรรมเทคโนโลยี เราพบความคล้ายคลึงมากมายในโลกยานยนต์ โดยที่ Elon Musk กำลังสร้างวัฒนธรรมที่คล้ายคลึงกับของ Steve Jobs ที่ Tesla และอดีตพนักงานของ Apple ก็ช่วยเหลือเขามาก
Apple: ผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมที่มีคุณภาพการผลิตสูงและการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งผู้ใช้มักยินดีจ่ายเพิ่ม Tesla: รถยนต์ระดับพรีเมียมที่มีคุณภาพการผลิตสูงและการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งผู้ขับขี่มักยินดีจ่ายเพิ่ม นั่นเป็นความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจนระหว่างทั้งสองบริษัทจากภายนอก แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการทำงานของทุกอย่างจากภายใน Elon Musk หัวหน้าของ Tesla ไม่ได้ปิดบังว่าเขาสร้างสภาพแวดล้อมในบริษัทของเขาที่คล้ายคลึงกับสภาพแวดล้อมในอาคารของ Apple
เทสลาเป็นแอปเปิ้ล
"ในแง่ของปรัชญาการออกแบบ เราค่อนข้างใกล้ชิดกับ Apple" ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ที่ออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าที่ดูล้ำอนาคตอย่าง Elon Musk ไม่ได้ปิดบัง เมื่อดูเผินๆ อาจดูเหมือนว่าคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์เคลื่อนที่ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์มากนัก แต่สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง
ลองดูรถเก๋ง Model S จากปี 2012 ในนั้น Tesla ได้รวมหน้าจอสัมผัสขนาด 17 นิ้ว ซึ่งเป็นศูนย์กลางของทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายในรถยนต์ไฟฟ้า แน่นอนว่ารองจากพวงมาลัยและแป้นเหยียบ อย่างไรก็ตาม คนขับจะควบคุมทุกอย่างตั้งแต่หลังคาแบบพาโนรามาไปจนถึงเครื่องปรับอากาศไปจนถึงการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตด้วยการแตะ และ Tesla ก็ทำการอัพเดตระบบผ่านทางอากาศเป็นประจำ
นอกจากนี้ Tesla ยังใช้อดีตพนักงานของ Apple ในการพัฒนาอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่คล้ายกัน ซึ่งแห่กันไปที่ "รถยนต์แห่งอนาคต" เป็นจำนวนมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีคนอย่างน้อย 150 คนได้ย้ายจาก Apple ไปที่ Palo Alto ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Tesla Elon Musk ยังไม่ได้จ้างพนักงานจากบริษัทอื่นมากนัก และเขามีพนักงานหกพันคน
“มันเกือบจะเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่ยุติธรรม” Adam Jonas นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ของ Morgan Stanley กล่าวถึงความสามารถของ Tesla ในการดึงผู้มีความสามารถออกจาก Apple ตามที่เขาพูด ในอีกสิบปีข้างหน้า ซอฟต์แวร์ในรถยนต์จะมีบทบาทสำคัญมากขึ้น และตามเขา มูลค่าของรถยนต์จะถูกกำหนดมากถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของ 60 เปอร์เซ็นต์ในปัจจุบัน “ข้อเสียของบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมนี้จะชัดเจนยิ่งขึ้น” โจนัสกล่าว
Tesla กำลังสร้างเพื่ออนาคต
บริษัทรถยนต์อื่นๆ แทบจะไม่ประสบความสำเร็จในการดึงดูดผู้คนจากบริษัทเทคโนโลยีมากเท่ากับ Tesla ว่ากันว่าพนักงานลาออกจาก Apple สาเหตุหลักมาจากรถยนต์ที่ Tesla ผลิตและบุคคลของ Elon Musk เขามีชื่อเสียงคล้ายกับสตีฟจ็อบส์ เขาเป็นคนพิถีพิถัน มีความละเอียดรอบคอบ และมีอารมณ์ที่เป็นธรรมชาติ นี่คือสาเหตุที่ Tesla ดึงดูดคนประเภทเดียวกับ Apple
ตัวอย่างที่ดีของความดึงดูดใจของ Tesla สามารถนำเสนอโดย Doug Field ในปี 2008 และ 2013 เขาดูแลการออกแบบผลิตภัณฑ์และฮาร์ดแวร์ของ MacBook Air และ Pro รวมถึง iMac เขาทำเงินได้มากมายและสนุกกับงานของเขา แต่แล้ว Elon Musk ก็โทรมา และอดีตผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Segway และวิศวกรฝ่ายพัฒนาของ Ford ก็ยอมรับข้อเสนอดังกล่าว และกลายเป็นรองประธานโครงการรถยนต์ของ Tesla
ในเดือนตุลาคม 2013 เมื่อเขาร่วมงานกับ Tesla Field กล่าวว่าสำหรับเขาและสำหรับหลายๆ คน Tesla เป็นตัวแทนของโอกาสในการสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก และเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทที่มีนวัตกรรมมากที่สุดแห่งหนึ่งใน Silicon Valley แม้ว่ารถยนต์แห่งอนาคตจะถูกประดิษฐ์ขึ้นที่นี่ แต่เมืองดีทรอยต์ซึ่งเป็นที่ตั้งของอุตสาหกรรมยานยนต์กลับถูกมองว่าเป็นเพียงเรื่องของอดีต
“เมื่อคุณพูดคุยกับผู้คนจาก Silicon Valley พวกเขาคิดแตกต่างออกไปมาก พวกเขามองว่าดีทรอยต์เป็นเมืองที่ล้าสมัย” Dave Sullivan นักวิเคราะห์จาก AutoPacific อธิบาย
ในขณะเดียวกัน Apple ก็สร้างแรงบันดาลใจให้กับ Tesla ในด้านอื่นๆ ด้วยเช่นกัน เมื่อ Elon Musk ต้องการเริ่มสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดยักษ์ เขาคิดที่จะไปที่เมืองเมซา รัฐแอริโซนา เช่นเดียวกับ Apple เดิมทีบริษัท Apple ต้องการที่จะอยู่ที่นั่น เพื่อผลิตไพลิน และตอนนี้ที่นี่ จะสร้างศูนย์ข้อมูลควบคุม- จากนั้น Tesla ก็พยายามเสนอประสบการณ์แบบเดียวกับ Apple ในร้านค้าแก่ลูกค้า ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณขายรถยนต์ได้ในราคาอย่างน้อย 1,7 ล้านคราวน์แล้ว คุณต้องนำเสนอรถให้ดีก่อน
ทิศทางของ Tesla-Apple ยังคงใช้ไม่ได้
หนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่เปลี่ยนจาก Apple มาเป็น Tesla ไม่ใช่โดยบังเอิญ George Blankenship ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างร้านค้าที่มีหน้าร้านจริงของ Apple และ Elon Musk ต้องการสิ่งเดียวกันจากเขา “ทุกสิ่งที่ Tesla ทำนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในอุตสาหกรรมยานยนต์” Blankenship ผู้มีรายได้หนึ่งในสี่ล้านดอลลาร์ในปี 2012 กล่าว แต่ไม่ได้อยู่กับ Tesla อีกต่อไป "ถ้าคุณดูที่ Apple เมื่อ 15 ปีที่แล้ว ตอนที่ฉันเริ่มต้นที่นั่น ทุกสิ่งที่เราทำนั้นขัดกับลักษณะของอุตสาหกรรม"
Rich Heley (จาก Apple ในปี 2013) ปัจจุบันเป็นรองประธานฝ่ายคุณภาพผลิตภัณฑ์ของ Tesla, Lynn Miller จัดการด้านกฎหมาย (2014), Beth Loeb Davies เป็นผู้อำนวยการโครงการฝึกอบรม (2011) และ Nick Kalayjian เป็นผู้อำนวยการฝ่ายอิเล็กทรอนิกส์กำลัง ( 2006) นี่เป็นเพียงไม่กี่คนที่มาจาก Apple และตอนนี้ดำรงตำแหน่งสูงใน Tesla
แต่ Tesla ไม่ใช่คนเดียวที่พยายามแสวงหาผู้มีความสามารถ ตามข้อมูลของ Musk ข้อเสนอต่างๆ กำลังบินมาจากอีกด้านหนึ่ง เมื่อ Apple เสนอเงินโบนัสการโอน 250 ดอลลาร์ และเพิ่มเงินเดือน 60 เปอร์เซ็นต์ “Apple พยายามอย่างหนักที่จะดึงผู้คนจาก Tesla แต่จนถึงตอนนี้พวกเขาสามารถดึงคนเข้ามาได้เพียงไม่กี่คนเท่านั้น” Musk กล่าว
ความได้เปรียบทางเทคโนโลยีที่ Tesla กำลังได้รับอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับบริษัทรถยนต์อื่นๆ จะมีบทบาทจริงๆ หรือไม่นั้น จะแสดงให้เห็นในทศวรรษหน้าเท่านั้น ซึ่งเราสามารถคาดหวังการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าได้ เช่น รถยนต์ที่ผลิตในอาณาจักรของ Musk ในปัจจุบัน
พวกเขามองเห็นความเป็นไปได้ของความก้าวหน้าและการเปลี่ยนแปลงในเทสลา นั่นไม่มีใน Apple อีกต่อไป แค่แอปเปิ้ลมันนี่
โอโนะสามารถมองเห็นความคืบหน้าและการเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดายเมื่อการเงินไม่เกี่ยวข้อง เพราะฉันทำงานเพื่อเงินของผู้เสียภาษี
ไอ้โง่ไปเอามาจากไหน...
หากคุณกำลังขอสินเชื่อจำนวน 500 ล้านดอลลาร์ Musk ได้จ่ายคืนไปแล้ว 7 ปีก่อนที่เขาจะต้องทำ...ตั้งแต่นั้นมาเขาแค่ทำเงินเท่านั้น เขาได้รับค่ารถยนต์จากคนที่จะมาพบพวกเขาใน ประมาณหกเดือน...งานมากมาย และเป็นโรงงานขนาดใหญ่ที่สุดในด้านแบตเตอรี่ และยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ที่มีของเหลวเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่เป็นของเหลวสำหรับเครื่องซักผ้า... ไม่ต้องพูดถึงว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ถูกสร้างขึ้นทุกที่ด้วยราคาไม่กี่เหรียญ สำหรับรถยนต์เหล่านี้...เมื่อเทียบกับบริษัทอื่นๆ บริษัทรถยนต์ให้ความสำคัญกับอนาคตที่สะอาดยิ่งขึ้น...
เมื่อคุณเรียนรู้ที่จะประพฤติตน ฉันจะตอบคุณ ไม่เช่นนั้นก็คอยดูต่อไป พวกเขายังคงเป็นมืออาชีพ ซื้อขายโดยมีเบี้ยเลี้ยงและอื่นๆ
เลยเป็นที่มาหลักตั้งแต่แรกแน่นอน แต่คำถามคือ ปัจจุบันยังถือหุ้นได้ขนาดไหน และจะยังดำรงอยู่ได้ขนาดไหน :)
จนถึงตอนนี้ก็ยังเป็นสีแดงอยู่เลย แน่นอนว่าถ้าไม่ใช่เพื่อการลงทุนอะไรแบบนั้นจะดีกว่า สำหรับไตรมาส 3 จะเป็นสีดำหลังจากทำความสะอาด แต่มีผลประกอบการไม่มาก (มูลค่าการซื้อขายประมาณ 900 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไร 3 ล้านเหรียญสหรัฐ) และไม่เป็นความจริงอย่างที่ Hangar เขียนไว้ว่า Tesla สร้างบางสิ่งบางอย่างฟรี ไม่มีอะไรฟรีและราคาของสถานีจะรวมอยู่ในราคาของยานพาหนะแล้ว นี่คือบทความล่าสุด แต่ฉันเขียนทันทีว่าจำเป็นต้องพิจารณาอย่างเบามือ บางครั้งอาจมีความก้าวร้าวต่อไฟฟ้าที่เกินจริงบนเซิร์ฟเวอร์นั้น :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
อีลอนก็เหมือนสตีฟ คุณสามารถบอกได้ว่าเขาไม่ได้ทำเพื่อเงิน Apple ควรร่วมมือกับ Tesla และอย่าทำให้ทุกอย่างที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหาย
จะเห็นได้ว่า Musk ไม่เหมือนบริษัทรถยนต์ (ซึ่งนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าในงานแสดงสินค้า แต่จะวางจำหน่ายในอีก X ปี) แต่เขาก็แค่ลงมือทำ มีเครือข่ายสถานีชาร์จที่กว้างขวางอยู่แล้วในสหรัฐอเมริกา และฉันก็สงสัยว่าในยุโรปเช่นกัน รถยนต์ก็ขายได้ตามปกติแล้ว (ถึงแม้จะยังค่อนข้างมันเยิ้ม แต่ฉันเชื่อว่าจะค่อยๆ หมดลงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า) รุ่นใหม่มีระบบออโต้ไพลอตอยู่แล้ว (คุณภาพดีแค่ไหนไม่รู้) และหากบริษัทรถยนต์ไม่ทำอะไรอย่างรวดเร็ว รวมถึง Google และระบบอัตโนมัติของพวกเขาเอง Musk และ Tesla ก็จะออกจากกลุ่มนี้ เช่นเดียวกับที่ Apple เคยทำในตลาดมือถือ ฉันเป็นแฟนตัวยงของเขา คุณจะเห็นได้ว่าเขาเป็นคนมีวิสัยทัศน์ และไม่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าล่าช้าเหมือนบริษัทรถยนต์อื่นๆ
เทสลาหรือแอปเปิ้ล? กำลังตัดสินใจระหว่างฮอร์โมนเพศชายและฮอร์โมนเอสโตรเจน Apple เคยเป็นฮอร์โมนเพศชายเหมือนกัน :'(